對于塑料橡膠、車身附件、電器電子產品等各種非金屬材料的高溫熱老化試驗，選用高溫恒溫試驗箱，屬于氣候模擬箱。通過測試，可以了解汽車零部件的耐高溫性能，如汽車上橡膠、塑料零部件的熱老化性能，車身附件、電子產品的耐熱性等，并在高溫、恒溫試驗中測試溫度環境變化后汽車內外飾材料、電器零部件的參數和性能，是汽車零部件質量控制的重要環節。
密封性能測試
燈具和線束外殼的防水性能測試，選用箱式雨水試驗箱模擬雨水環境，測試汽車燈具、雨刮條和低壓電器外殼的防水性能。
阻燃試驗
對于汽車座椅面料和內飾塑料件的水平燃燒試驗，選用了內外飾燃燒試驗機，在指定火源的直接燃燒下，通過試樣測試材料的阻燃性能。評價標準采用GB 8410 _ 2006《汽車內飾材料燃燒特性》。
灰塵測試
沙塵試驗用于測試零部件的防塵性，通過模擬自然風沙氣候測試其對汽車電器元件的破壞性。可參考箱體尺寸、溫度可控范圍、濕度要求、粉塵濃度和壓差選擇合適的粉塵測試箱。
鹽霧(循環)腐蝕試驗
測試汽車用金屬和非金屬材料的耐腐蝕性可分為中性鹽霧試驗、銅加速醋酸鹽霧試驗和循環腐蝕試驗。中性鹽霧試驗作為評價鋼鐵保護層耐蝕性的加速腐蝕試驗方法，目前已被廣泛用作評價汽車零部件耐蝕性的試驗方法。
由于無法模擬自然大氣中的干燥條件和干濕交替的狀態，因此無法真實模擬室外自然狀態下的腐蝕。實際汽車零部件在使用中的失效狀態往往與中性鹽霧試驗的結果不同。
銅的加速醋酸鹽霧試驗是一種用于評價“銅+鎳+鉻”等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗方法。而循環腐蝕試驗更接近室外自然腐蝕條件，評價更準確。其主要影響因素是腐蝕介質、噴霧、濕熱循環和干燥循環。通過不同的組合和循環，模擬了汽車零部件在大氣環境中的不同腐蝕過程。試驗前，應對涂覆的汽車零件進行標記和石磨。
使用鹽霧(循環)腐蝕試驗箱的優點是，樣品可以通過反復循環暴露在一系列不同的鹽霧腐蝕條件下，測試汽車金屬材料的耐腐蝕性。目前，許多汽車制造公司采用循環腐蝕試驗方法作為評價汽車零部件耐腐蝕性的認可方法。
脆性試驗和材料變色等級試驗
選用低溫橡膠脆性試驗機，測試橡膠、非剛性塑料等彈性材料在低溫下的使用性能，可測定試樣在規定條件下受沖擊后發生損傷時，熔融橡膠的高溫。評估材料變色等級時，選擇標準燈箱進行測定。
壓降測試
選擇壓降測試儀檢測插頭、連接插頭引線等連接端口的壓降，可以在標準規定的彎曲測試下判斷連接端口和斷開的優劣。例如，LX-8830B數字壓降測試儀可用于測量類似連接端口的壓降，如不可重新連接的插頭、引腳和連接器引線。
氣體腐蝕試驗
汽車零部件的氣體腐蝕試驗可分為兩類，一類是高濃度一氧化硫:試驗對象一般是各種鋼合金、無機涂料、油漆涂料等耐腐蝕性強的產品；另一種是低濃度單、多氣體腐蝕試驗，主要檢測二氧化硫、硫化氫、二氧化氮、氯氣等有毒腐蝕性氣體對構件的腐蝕。測試對象一般為各類汽車電子產品、USB插頭和連接器等。
其他測試
零件的環境試驗還涉及碳鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬和工程塑料的洛氏硬度試驗。碳鋼、合金鋼、鑄鐵和有色金屬的布氏硬度試驗；非金屬材料及塑料、軟橡膠、合成橡膠等零部件的硬度測量；制動管、轉向管、燃油管等汽車零部件的液壓脈沖試驗；電壓干擾、靜電、群脈沖和電壓降測試，絕緣性能測試。
